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            為什么說鐵路道岔環節比較薄弱

            2022-03-23

            為了實現列車從一條軌道到另一條軌道,開發了多種鐵路道岔并應用到軌道上,給道岔轉彎帶來了非常大的便利。但即使鐵路道岔的質量好,在使用中也會受到多種因素的影響而產生道岔病害,因此鐵路道岔常被稱為鐵路上相對薄弱的一環。那么還有哪些其他因素導致了鐵路道岔的疲軟呢?讓我們從了解鐵路道岔開始。

            鐵路道岔

              鐵路道岔一般是由轉轍器、連接部分、轍叉及護軌三個單元組成,轉轍器包括基本軌、尖軌和轉轍機械。


              火車在運行時車輪在通過轍叉時,從兩根翼軌的窄處到轍叉心的尖部之間有一段空隙,這便是道岔的有害空間。車輪通過此處時,有可能因走錯轍叉槽而引起脫軌。設置護軌的目的也在此,它要強制引導車輪的運行方向。盡管如此,這個有害空間存在限制了列車通過道岔的速度,對開行高速列車十分不利。

            鐵路道岔

              由于這些原因,道岔始終被認為是軌道的一個薄弱環節,并且往往是影響行車安全和限制行車速度的一個主要原因,也是我們把道岔養護工作重點的原因。


              鐵路道岔在使用時也是同鐵軌一同被安裝在野外的,會受到野外環境、溫度、天氣等各種因素的影響而引發一些病害問題,這也需要維修人員做好對道岔的定期維修及檢修工作。根據不同地域的使用要求,所選用的道岔型號也是不同的,在選用前一定要結合自己的使用情況選擇合適的鐵路道岔,才能有效避免后期的一些問題。


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