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鐵路道岔零件松動的原因

2021-12-20

由于道岔是由很多零件組成,不同的鐵路配件所起的作用是不同的,但是如果出現鐵路道岔松動、故障或跌落不足,必然會影響道岔的安全,所以一定要重視遇到這個問題,定期檢查和保養鐵路配件,發現零件松動,短少掉落,及時維修更換。那么,導致鐵路道岔部件松動、失效和缺失的原因有哪些?

道岔廠家

  維護不善會導致零件故障。如果道床夯實不完全,使道岔各部位暗坑、掛板,加大道岔列車對線路的沖擊,道岔振動加劇,零件松動而失效。忽視零件的及時維修,在日常維護中檢查缺失的項目,制定操作計劃,根據項目認真排查,翻新時應長期放置,造成零件故障。技術操作差,零件功能和規格不清楚。不熟悉正確的零件安裝操作方法,造成安裝錯誤、非法操作和損壞其他零件,產生新的疾病。


  為避免鐵路道岔部位松動、失效、丟失,需要采取相應的預防措施。重視維護,加強零部件維護。根據標準圖及有關規定,逐項比查,列入運行計劃,逐項改造。根據枕骨分叉間隙窄的特點。尖軌末端有兩個叉枕,道岔底部的所有叉枕都增加了兩個對角挑坑,每個對角挑坑加了6個鎬。每個叉枕的導軌部分加一個對角線鎬,在叉枕的道路上加打6針,而不是叉枕的道加打4針。尖軌接頭后和蛙接頭前后兩軌底部之間的距離較窄,兩軌不能分別打四撥片,只能在兩軌外側打四撥片。道岔廠家為了消除導軌底部的縫隙,加打一個斜挑座,從路叉枕每個斜挑座加打6挑,不是叉枕加打4挑。

道岔廠家

  對于后端尖軌底部與蛙鞋前后端軌的間距為131~400mm,按間距逐漸加寬依次增加截齒數。根據道岔各部位受力情況,分別調整和增加撥片數。中間兩軌的導向曲線部分下叉枕受力大,如夯實不良,常容易發生叉枕彎曲病,故兩軌每側應增加2~4個緯紗。青蛙部分的基本保護軌,由于軌距線內有保護軌,軌底不易被夯實。且基本導軌受豎向壓力,導軌不承受豎向壓力,所以導軌板經常傾斜,導軌經常出現高位,應在每個叉枕這部分增加一個斜挑,但不要增加數量挑選。


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