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            論述了鐵路道岔各部分結構的缺陷

            2020-04-01

               論述了鐵路道岔各部分結構的缺陷


                道岔的鋪裝面應與連接主線的軌道面一致。道岔結束后,可與普通軌枕到報警信號范圍內的另一條線路的軌面高差直接連接。鋼軌連接的間距應與間隔軌道的鋼軌連接的間距相同,鋼軌連接應位于間距的中心。


                1.道岔切割軌跡的基本底切易斷。鋼軌端部無橋墊,鋼軌跳動,軌距不易維護。鋼軌的尖端落差太小,實際端部太寬,容易發生滾動,可能是由于輪爬升的不安全因素造成的。直道長度過短,道岔角度過大,橫向穿越速度有限。當鋼軌根部的坡口過窄時,可以起到保護鋼軌的作用。鋼軌頂部的螺栓沒有外殼,螺栓帽的擰緊會使鋼軌無法移動。

            道岔生產廠家

                2.導軌彎曲,缺少連接鐵板和長度墊片,容易造成橫向移動。導軌曲線位置不正確,圓度不好,根據偏移量、量規、方向不容易保持。


                3.道岔和柵欄。組合導軌的蛙形長芯導軌不淬火。翼軌不是通過堆高,車輪突然下降到青蛙中心和滾動超過軌道的頂部。合并車轍下沒有墊塊。翼軌與芯軌采用橫軌底部結構,易斷裂。長芯軌與短芯軌的接觸位置過于靠近前端。翼軌喉道尺寸太小,彎曲點設置不合適,造成嚴重的磨損,導致輪背沖擊喉道,影響速度。

            道岔生產廠家

                4.連接曲線裝置有缺陷。道岔生產廠家指出,有的道岔用夾線或用夾線過短,列車會錯開。當連接曲線設置為超高時,坡距不夠。根據規格位置在末端設置連接曲線,方向不圓,小車移動。有些連接曲線軌道下的木枕沒有靠墊,軌距方向不易保持。


                我就講到這里,因為道岔的每一部分都存在結構缺陷。希望有了這些信息,您可以更好地理解道岔。當然,如果你對道岔還有疑問,想了解更多的道岔信息,你可以登錄我們公司的官方網站。


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